生產車輪鍛件的時候毛坯在熱爐加熱溫度過高，加熱時間過長而引起晶粒粗大的現象稱之為“過熱”。
那么過熱過燒有什么危害呢？我們今天來了解一下吧。
1.碳鋼出現魏氏組織，馬氏體鋼組織只為粗針狀，出現過多的鐵素體。
2.工模具鋼出現荼狀斷口，合金結構鋼，不銹鋼，高速鋼，彈簧鋼，軸承鋼等除奧氏體晶粒粗大外，還有異相質點沿晶界析出，呈連續網狀分布，使晶界變脆。
過燒，當車輪鍛件坯料加熱到接近氣熔化溫度，并在此溫度下保留時間過長時，將出現過燒現象，金屬過燒后，晶粒粗大，晶界熔化，形成氧化物，出現裂紋。
過燒的危害：車輪鍛件坯料斷面呈淺灰藍色，無金屬光澤，表面粗糙，晶粒粗大類似豆腐渣狀，一鍛即裂，嚴重過燒的鋼，只能報廢回爐重新冶煉，局部過燒的鋼，當制造不太重要的零件時，可以將過燒部分切去，其余部分還可使用。
防止措施：
鍛造時嚴格控制車輪鍛件加鍛件廠家熱溫度，特別要控制高溫停留時間及出爐溫度。
車輪鍛件在粗加工車間加工后需要進行淬火或正火，高溫回火的工藝稱為終鍛熱處理，加熱過程中由于鍛件中有一些小裂紋，非金屬的夾雜，中心疏松等冶金缺陷，所以在加熱時不能使這些缺陷擴張，再者就是要加熱均因，對于截面大，形狀簡單的碳鋼或低合金鋼的車輪鍛件可以允許使用高溫裝爐及功率直接加熱，對于截面大的車輪鍛件中合金元素，必須進行低溫裝爐階梯式加熱，在600-650度溫度下保溫以減少工件的內外溫差，升溫的速度50-100度每小時，以上就是車輪鍛件終鍛熱處理。
車輪鍛件的表面處理是一道關鍵的工序步奏，提高鋁合金材質的車輪鍛件表面硬度，克服表面耐磨損性等方面的缺陷，延長其使用壽命，表面處理技術成為鋁合金使用中不可缺少的工序，而陽極氧化技術是目前應用最廣且成功的。
車輪鍛件表面的鈍化膜隨著工作的使用時間長短，都有不同程度的破壞，因此，對鍛件表面必須進行定期的清潔保養，以保持其干凈的表面及延長使用壽命，清洗鍛件表面時必須注意不發生表面劃傷現象，避免使用漂白成分以及研磨劑的洗滌液，鋼絲球，研磨工具等，為除掉洗滌液，洗滌結束時再用潔凈水沖洗表面。
車輪鍛件表面灰塵以及易除掉污垢物的，可用肥皂，弱洗滌劑或溫水洗滌，表面的商標，貼膜，用溫水，弱洗滌劑來洗，粘結劑成份，使用酒精或有機溶劑(乙醚，苯)擦洗，表面的油脂，油，潤滑油污染，用柔軟的布擦干凈，以后用中性洗滌劑或氨溶液或用專用洗滌劑清洗。
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