①過燒對任何類型和用途的鍛件都是不允許的。凡屬過燒的鍛件必須報廢。
②對過熱和脫碳的鍛件，則應區(qū)別其用途和類型，作相應的規(guī)定。根據(jù)鍛件的用途和工作條件可分為:類（保安件）第二類（重要件）、第三類（一般類）以下予以分別介紹：
類:工作時，受到頻繁而復雜的交變應力的作用，一旦鍛件損壞，可能造成重大的人身傷亡事故，如汽車的前軸、半軸、轉向和制動系統(tǒng)的鍛件。該類鍛件的成品一般不允許有過熱組織。有輕度過熱時，其力學性能，尤其是沖擊韌度不應低于相同材質及硬度范圍的數(shù)值。加工面允許的脫碳層深度按-般表面缺陷對待，即不超過實際加工余量的一半。非加工面的允許深度對中、小件（6kg以下）不超過0.5mm，較大件不超過0.8mm。
第二類:此類鍛件往往承受復雜的交變應力的作用，傳遞較大扭矩或作卨速運動，如: 內燃機曲柄、連桿、汽車的方向節(jié)又、十字軸等。一旦零件損壞，可能造成車輛、機械設備事故，但一般不會造成人身安全事故，此類件過熱程度應加以限制；對碳素結構鋼規(guī)定其晶粒度或魏氏組織的允許程度；對合金結構鋼規(guī)定其魏氏體的級別以及硫化物析出的程 度等。在制定其過熱的金相標準時，應以保證鍛件力學性能，尤以沖擊韌度無明顯降低為依據(jù)。在條件許可時，作實體鍛件疲勞強度試驗，根據(jù)試驗結果制訂出過熱標準。在加工面上脫碳深度仍作為一般表面缺陷對待；而非加工面，對中、小件（6kg以下),不得超過 0.6mm，大件不得超過1mm；對某些特殊鍛件，如桿部不加工的中、小型連桿，其桿部的脫碳層深度不得超過0.4mm。
第三類:一般齒輪件、連接件、手柄等，此類件通常具有足夠的強度,一般不易損壞，對此類鍛件的過熱和脫碳可不作具體的規(guī)定。
