精密鍛造技術具有高效率、低成本、低能耗、高質量等優點，在汽車零部件生產中正得到越來越廣泛的應用。依據金屬塑性成形時的變形溫度不同，精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞熱鍛成形、熱精鍛成形等。具體是：
1、冷鍛成形冷鍛一般在室溫下成形，鍛件具有力學性能高、表面質量好和尺寸精度高等優點，但是冷鍛的變形抗力大，對塑性低、流動性差的材料，尤其是機械強度高、冷作硬化敏感的材料成形困難。國外已經普遍采用冷精鍛工藝生產低碳鋼、中碳鋼和低合金鋼零件，重量由幾克到十幾千克以上。日本和德國的一輛汽車上使用的冷鍛件達到50kg以上，我國目前每輛汽車約有30kg左右的冷鍛件。生產的汽車鍛件主要有：汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件。
2、溫鍛成形溫鍛成形（200-850℃）具有冷鍛成形及熱鍛成形的優點。溫鍛成形完全繼承了冷鍛成形生產效率高、節約原材料、改善產品質量等優點，而且比冷鍛成形抗力低、成形性好。同時，溫度成形避免了熱鍛成形能耗大，容易產生過熱、過燒、氧化、脫碳、加工余量大、產品質量不高等缺點。目前，溫鍛成形工藝廣泛應用于冷變形時加工硬化嚴重、變形抗力較高、冷態變形性能差的不銹鋼、高碳高合金鋼、軸承鋼、工具鋼等材料。生產汽車上用的的軸承圈等鍛件。
3、亞熱鍛成形鋼的亞熱成形（850-1000℃）在積聚再結晶溫度以下進行，可以避免加熱溫度高時晶粒粗大、氧化、脫碳、過熱、過燒等缺陷。該工藝降低了成形抗力，使內部組織得到細化，提高產品精度，特別是可控制變形溫度、變形程度、變形速度與冷卻速度等與變形后的余熱熱處理幾何，不僅減少了工序和能耗，而且還可改變產品的綜合力學性能。亞熱鍛成形多用于生產汽車等速萬向節滑套系列產品。
4、熱精鍛成形熱精鍛工藝是將毛坯加熱到金屬再結晶溫度上某個適當的熱鍛溫度范圍內對其進行鍛造，加熱溫度高、變形抗力小，材料塑性和流動性好，成形較為容易，所需設備噸位小。熱精鍛成形一般用于生產汽車差速器齒輪、汽車前軸等。
